2026-06-11 17:50:05 来源:muati最近
有网友在评论区留言:
“高铁车厢连接处
为何不漏风?高铁”
今天就给大家讲讲
列车风挡的秘密
动车组由多节车厢连挂而成,车厢之间的车厢处连接处既要保证隔音降噪,又要让旅客几乎感觉不到颠簸,连接漏风珠海新闻网weizhangchaxun关键部件之一就是高铁风挡。


大家可以把风挡理解为车厢之间的车厢处“软连接”——牢牢拼合两节车厢,减小列车运行时的连接漏风晃动和震动。

以CR400AF型复兴号动车组为例,高铁风挡系统分为内风挡和外风挡两层,车厢处就像给车端连接处穿上了一件“双层外套”。连接漏风珠海新闻网weizhangchaxun

内风挡采用一体式双包折棚结构,高铁负责隔音、车厢处气密和保温。连接漏风

内风挡可以大幅提高车厢的高铁隔音性能,阻隔风声和轮轨声。车厢处连接车体的连接漏风车钩被内风挡包裹住,能进一步减少噪声传入客室。

高铁列车运行时速高达350公里,如果车厢之间有明显凹槽或缝隙,高速气流会产生涡流和摩擦,发出尖锐的“呼呼”声,甚至引起震动。此时,像一圈厚厚“橡胶气囊”的外风挡就要发挥作用了。
外风挡安装在车厢端部外侧。当两节车厢连挂后,橡胶囊会紧密贴合,把连接处的缝隙完全填平。

这样一来,列车表面就像一整条光滑的“跑道”,空气顺畅流过,大幅降低风噪。

两层风挡配合默契:外风挡“挡风降噪”,内风挡“隔音保温”,车厢连接处自然又静又稳。
此外,风挡本身也具备一定弹性,列车过弯或加减速时,能缓冲车厢之间的相对位移,让旅客乘坐时更加舒适。
(来源:中国铁路)
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